بررسی تجربی لایه مرزی و دنباله باله جریان جت-کو

در این آزمایش از باله جفت جریان جت با طول وتر 0.15 متر و سرعت جریان آزاد 10 متر بر ثانیه که معادل عدد رینولدز 100000 می-شود استفاده شده است. داده برداری با استفاده از دستگاه جریان سنج سیم داغ با پراب یک بعدی در پنج ایستگاه بر روی باله به فاصله های x/c=0.14, 0.27, 0.47, 0.61, 0.89 از شکاف دمش و پنج ایستگاه در پشت باله به فاصله های x/c=0, 0.1, 0.2, 0.5, 1 از لبه فرار باله که در آزمایشگاه آیرودینامیک دانشگاه حکیم سبزواری صورت گرفته است. عملکرد دمش در این روش کنترل جریان بیشتر از مکش می باشد. از این رو کاهش دبی مکش بدون تاثیر قابل توجهی بر روی نرخ حاشیه واماندگی منتج به کاهش مصرف انرژی می شود. در این تحقیق آزمایش با دو سرعت دمش 19.7 و 32.2 متر بر ثانیه انجام شده است. پارامتر چولگی برای مشخص کردن لبه جت و لایه مرزی بکار برده شده است. بر اساس این, این پارامتر رشد خطی جت بر روی باله را به روشنی معین کرده است. نمودار خود تشابهی بر روی باله با جریان جت در زاویه حمله صفر با صفحه تخت شباهت خوبی دارد که با افزایش زاویه حمله این شباهت متاثر از شیب فشار معکوس کم می شود. در این تحقیق نتیجه گیری شده است که با استفاده از دمش و مکش غیر یکنواخت مصرف انرژی بدون تاثیر بر روی واماندگی کاهش یافته است. مقدار شدت اغتشاشات در پشت باله نیز در ایستگاه نزدیک به باله در حضور جت دارای سه قله می باشد که با دور شدن, این سه قله در هم ترکیب می شوند. روند کاهشی شدت اغتشاشات برای زوایای باباتر از صفر درجه روندی شدیدتر از روند بدون جت می باشد که متاثر از حضور جت می باشد.